在中國物流企業(yè)現行運輸方式中無(wú)論是自營(yíng)物流，合營(yíng)物流還是第三方物流，隱性成本占據了很重要的地位，這些隱性成本在中國物流企業(yè)物流運輸過(guò)程中主要包括以下幾個(gè)方面：返程或起程空駛：空車(chē)無(wú)貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式。在實(shí)際運輸組織中，必須調運空車(chē)。但是，因調運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸的表現。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因：依靠自備車(chē)送貨提貨，單程空駛的不合理運輸。由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實(shí)，由于車(chē)輛過(guò)分專(zhuān)用，無(wú)法搭運回程貨物。對流運輸：在同一線(xiàn)路上或平行線(xiàn)路上作相對方向的運送，而與對方運程的部分發(fā)生重疊交錯的運輸稱(chēng)對流運輸。

  　迂回運輸：舍近取遠的一種運輸。不選取短距離進(jìn)行運輸，卻選擇路程較長(cháng)路線(xiàn)進(jìn)行運輸的一種不合理形式。

　　重復運輸：直接將貨物運到目的地，在未達目的地之處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，再重復裝運送達目的地，這是重復運輸。另一種形式是，同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運進(jìn)，同時(shí)又向外運出。過(guò)遠運輸：是指調運物資舍近求遠，近處有資源不調而從遠處調，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長(cháng)了貨物運距的浪費現象。

　　運力選擇不當：在于火車(chē)及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時(shí)間長(cháng)，且機動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢，延長(cháng)運輸時(shí)間。

提高運輸決策的科學(xué)性

　　在中國物流企業(yè)運輸決策中主要體現在這幾個(gè)方面：運輸方式的選擇，運輸服務(wù)商的選擇，運輸路線(xiàn)的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問(wèn)題。

最短路徑的運輸路線(xiàn)

　　在路線(xiàn)的選擇中，運用最短路算法，大多根據距離來(lái)進(jìn)行，但運輸路線(xiàn)最短并不是最優(yōu)的選擇，要考慮兩地交通便利條件，路面狀況，兩地距離和運送成本。在算法中引進(jìn)這樣的運算機制：將路徑的權數變成一種綜合評定指標：距離，現有的交通條件，交通工具，進(jìn)行綜合評估選擇合適的路徑。在實(shí)際的運輸過(guò)程中我們可能會(huì )遇到下面的一些情況，選擇交通工具的時(shí)候雖然有著(zhù)距離上的差距，選擇路徑，要與交通運輸工具結合起來(lái)，以及運送的速度和成本的關(guān)系。因此，選擇期望的運輸方式時(shí)，至關(guān)重要的問(wèn)題就是如何平衡運輸服務(wù)的速度和成本，計算總的成本，按照成本最低的原則選擇合適的路線(xiàn)和運輸方式。開(kāi)展中短距離鐵路、水路與公路分流，從而加大這一區段的運輸通過(guò)能力;充分利用公路從門(mén)到門(mén)和在中途運輸中速度快且靈活機動(dòng)的優(yōu)勢，實(shí)現鐵路運輸服務(wù)難以達到的水平;盡量發(fā)展直達運輸。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶(hù)一次需求量達到了一整車(chē)時(shí)表現最為突出。

通過(guò)運輸問(wèn)題改進(jìn)運輸調運

　　對于運輸中雖然空車(chē)程運輸的事實(shí)很難改變，但對于這個(gè)的成本可以減少，需要對運輸公司來(lái)說(shuō)可以通過(guò)完善計劃來(lái)減少這種資源的浪費，對于不同地方的不同運輸可以采用運輸問(wèn)題來(lái)求解。減少運輸中空車(chē)和無(wú)貨運輸的現象通過(guò)運輸問(wèn)題來(lái)解決，將出現空車(chē)的地點(diǎn)和需要的地點(diǎn)重新規劃使他們的企業(yè)運輸成本最小。按照成本最小和和減少隱性成本為目的，運用運籌學(xué)的方法來(lái)做決策。當然在實(shí)際的運用過(guò)程中還要考慮運輸產(chǎn)品的特性，包裝裝卸以及運送消耗的時(shí)間來(lái)考慮，這種方法也可以用來(lái)確定運輸所需要的總資源，比如，如果知道運輸公司的固定的運輸路線(xiàn)和運輸班次，就可以知道每天需要多少運輸工具，按照同樣的辦法來(lái)解決，這個(gè)方法對于運輸公司某個(gè)時(shí)期，某個(gè)項目，或者是固定運輸路線(xiàn)很實(shí)用。為了更好的解決空車(chē)運輸的問(wèn)題，可以將運輸工具改進(jìn)使它具有更大的柔性，通常情況下，比如在去往A地的車(chē)輛中可能會(huì )運送不同的物品，需要將車(chē)改進(jìn)，進(jìn)行集中調運的辦法，這需要做好市場(chǎng)需求預測與調配工作，同時(shí)要與運輸供應商保持良好的關(guān)系。